Το καουτσούκ χαρακτηρίζεται από υψηλή ελαστικότητα και υψηλό ιξώδες. Η ελαστικότητα του ελαστικού προκαλείται από την αλλαγή της σγουρής μοριακής διαμόρφωσής του. Η αλληλεπίδραση μεταξύ μορίων καουτσούκ εμποδίζει την κίνηση των μοριακών αλυσίδων και παρουσιάζει το ιξώδες. Έτσι, το άγχος και η καταπόνηση είναι συχνά σε κατάσταση μη ισορροπημένη. Η μοριακή δομή μακράς αλυσίδας του καουτσούκ και η ασθενής δευτερογενής δύναμη μεταξύ των μορίων καθιστούν το ελαστικό υλικό να παρουσιάζει μία μοναδική ιξωδοελαστική ιδιότητα και έτσι να έχει καλές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών, ηχομόνωσης και αποσβέσεων. Τα εξαρτήματα από καουτσούκ χρησιμοποιούνται ευρέως για την απομόνωση των κραδασμών και την απορρόφηση των κραδασμών λόγω της υστέρησης, της απόσβεσης και της αναστρέψιμης παραμόρφωσης. Επιπλέον, το καουτσούκ έχει επίσης υστέρηση και εσωτερικά χαρακτηριστικά τριβής, συνήθως εκφράζονται από τον συντελεστή απώλειας, όσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής απώλειας, τόσο πιο προφανής είναι η απόσβεση και η παραγωγή θερμότητας του καουτσούκ, τόσο πιο προφανές είναι το αποτέλεσμα απόσβεσης. Συνοπτικά, ο ελαστικός αμορτισέρ από καουτσούκ έχει επίσης καλό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών.
Πλεονεκτήματα των ελαστικών αμορτισέρ:
(1) Το σχήμα μπορεί να προσδιοριστεί ελεύθερα και η σκληρότητα μπορεί να ελεγχθεί προσαρμόζοντας τα συστατικά του καουτσούκ ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις για ακαμψία και αντοχή σε όλες τις κατευθύνσεις.
(2) Η εσωτερική τριβή είναι μεγάλη και το αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών είναι καλό, γεγονός που είναι ευεργετικό για τη διέλευση της ζώνης συντονισμού και την εξασθένιση των κραδασμών και θορύβου υψηλής συχνότητας.
(3) Το μέτρο ελαστικότητας είναι πολύ μικρότερο από το μέταλλο, το οποίο μπορεί να παράγει μεγάλη ελαστική παραμόρφωση.
(4) Δεν υπάρχει συρόμενο μέρος και είναι εύκολο να συντηρηθεί.
(5) Μικρή ποιότητα, εύκολη εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.
(6) Η ακαμψία πρόσκρουσης είναι υψηλότερη από τη στατική ακαμψία και τη δυναμική δυσκαμψία, η οποία είναι επωφελής για την παραμόρφωση.
2.2 Εισαγωγή βασικών τύπων αποσβεστήρων κραδασμών από καουτσούκ
Τα ελαστικά αμορτισέρ ταξινομούνται σύμφωνα με τις λειτουργίες τους ως εξής:
(1) ένα στενό αμορτισέρ από καουτσούκ που υποστηρίζει διάφορες συσκευές.
(2) έναν προφυλακτήρα από καουτσούκ με σκοπό την απορρόφηση των κραδασμών ·
(3) ελαστικό ελατήριο που χρησιμοποιείται ως μηχανικό μέλος ενεργοποίησης,
(4) Δυναμικό αποσβεστήρα που εξαλείφει τη δόνηση συγκεκριμένης συχνότητας κραδασμών.
(5) Οι καουτσούκ συνδέσεις περιλαμβάνονται επίσης στην κατηγορία των αμορτισέρ καουτσούκ.
Τα ελαστικά αμορτισέρ ταξινομούνται σύμφωνα με το σχήμα τους ως εξής:
(1) Τύπος συμπίεσης Αυτός ο τύπος είναι ένας ελαστικός αμορτισέρ που χρησιμοποιείται κυρίως για την κατεύθυνση συμπίεσης. Το πλεονέκτημα είναι ότι η φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη, αλλά το ελαστικό μέτρο της κατεύθυνσης συμπίεσης δεν μπορεί να επιλεγεί πολύ χαμηλά.
(2) Τύπος διάτμησης Αυτός ο τύπος είναι ένα ελαστικό αμορτισέρ που χρησιμοποιείται κυρίως για την κατεύθυνση κοπής. Η χωρητικότητα του φορτίου είναι μικρή, αλλά έχει το πλεονέκτημα ότι ο ελαστικός συντελεστής μπορεί να επιλεγεί για να είναι μικρός.
(3) Ο σύνθετος τύπος είναι ένας αμορτισέρ από καουτσούκ για συνδυασμό συμπίεσης και διάτμησης και έχει ενδιάμεσα χαρακτηριστικά τύπου τύπου συμπίεσης και διάτμησης.
(4) Κυλινδρικός τύπος Αυτός ο τύπος αποσβεστήρα κραδασμών από καουτσούκ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απόσβεση κραδασμών στην κατακόρυφη διεύθυνση, την αξονική κατεύθυνση, τη συστροφή και την παραμόρφωση του άξονα. Παρόμοια με τον αναδευτήρα καουτσούκ αλκαλίων τύπου συμπίεσης που χρησιμοποιείται για την κατακόρυφη διεύθυνση του άξονα, η χωρητικότητα του φορτίου είναι γενικά μεγάλη, αλλά το ελαστικό μέτρο δεν μπορεί να επιλεγεί πολύ μικρό.
Τα ελαστικά αμορτισέρ ταξινομούνται σύμφωνα με την εφαρμογή τους ως εξής:
(1) Αμορτισέρ αμορτισέρ τύπου YLJ: Το λαστιχένιο στήριγμα τύπου YLJ είναι ένα ειδικό προϊόν από καουτσούκ για οδοστρωτήρες. Σύμφωνα με το φορτίο και τις εξωτερικές διαστάσεις του, μπορεί να χωριστεί σε πολλά διαφορετικά μοντέλα, τα οποία χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς τύπους οδοστρωτήρων.
(2) Αμορτισέρ από καουτσούκ τύπου WJ: Το λαστιχένιο στήριγμα τύπου WJ είναι ένα ευέλικτο αμορτισέρ από καουτσούκ. Επίσης γνωστό ως "universal pad", έχει τέσσερα κυλινδρικά προεξοχές διαφόρων διαμέτρων και ύψους, ενώ η πάνω και η κάτω πλευρά είναι διατεταγμένα εγκάρσια. Μπορεί να αντέξει τα φορτία σε οποιαδήποτε κατεύθυνση και να απορροφήσει τους κραδασμούς σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Δεν υπάρχει ολίσθηση όταν υποβάλλεται σε πλευρική πίεση. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για να αποτραπεί η οριζόντια κίνηση του μηχανήματος, εξοικονομώντας τεράστιο βασικό κόστος. Αυτό το προϊόν είναι ανθεκτικό στη θερμότητα, ανθεκτικό στο λάδι και εύκολο στη χρήση.
(3) πλαστικό απορροφητήρα κραδασμών τύπου JP: πλάκα από καουτσούκ σε σχήμα πλακών JP Ένα είδος αμορτισέρ από καουτσούκ είναι ένα ελαστικό μεταλλικό προϊόν με τη μορφή επίπεδης πλάκας. Η δομή είναι μια εσωτερική και εξωτερική μεταλλική πλάκα (δακτύλιος), και η μέση είναι σάντουιτς με καουτσούκ, και παράγεται με μια μέθοδο χύτευσης. Μπορεί να χωριστεί σε τρία μοντέλα: JP-1, JP-2 και JP-3. Χρησιμοποιείται σε ραδιόφωνο, όργανα και όργανα για την προστασία του μηχανήματος από κραδασμούς και σοκ.
(4) Ο τύπος JG χρησιμοποιείται για ανεμιστήρες, αεροσυμπιεστές, καταψύκτες, αντλίες νερού, όργανα ακριβείας, όργανα, εργαλειομηχανές.
(5) Ο τύπος 6JX χρησιμοποιείται για μηχανοκίνητα μηχανήματα και ηλεκτρονικό εξοπλισμό με υψηλές απαιτήσεις για τυχαία δόνηση και απομόνωση των κραδασμών, όπως τα πλοία και τα οχήματα.
(6) Τύπος 6WN, τύπος 31, τύπος SH, τύπος E, EA χρησιμοποιούνται για τον κύριο μηχανισμό, τον μηχανισμό και τον εξοπλισμό οργάνων διαχωριστή, ρυθμιστικό, αντι-σοκ και μείωση του θορύβου των ντηζελοκινητήρων.
(7) Η σειρά XL, υψηλής ελαστικής σύσφιξης, είναι η πρώτη σειρά υψηλών ελαστικών ζεύξεων (GB 2496 81) που έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί με σειριοποίηση, τυποποίηση και γενίκευση στην Κίνα, ιδιαίτερα υψηλή Η ελαστικότητα (χαμηλή ακαμψία, υψηλή ευελιξία) να μειώσουν τη φυσική συχνότητα κραδασμών του άξονα, να αλλάξουν τη στρεπτική δόνηση του άξονα, να κάνουν τον κινητήρα ντίζελ να μην έχουν επικίνδυνη ταχύτητα συντονισμού, να έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά απορρόφησης κραδασμών, να απορροφούν μέρος της ενέργειας των κραδασμών. απορροφήσιμο και Μειώστε τη διακύμανση της ροπής εξόδου του κινητήρα ντήζελ. να βελτιωθεί η ποιότητα μετάδοσης ισχύος και να αντισταθμιστεί το σφάλμα εγκατάστασης άξονα.
(8) Ο αποσβεστήρας κραδασμών δονήσεων YXN, XN είναι ένας νέος μηχανισμός απόσβεσης στροφαλοφόρων αξόνων, ο οποίος μπορεί να ξεπεράσει τις στρεπτικές δονήσεις του συστήματος στροφαλοφόρου του κινητήρα του οχήματος, την κρούση με ταχυτήτων, τη φθορά των εξαρτημάτων του μηχανήματος, τον αυξημένο θόρυβο, ακόμα και ο στροφαλοφόρος άξονας κατά τη διάρκεια του συντονισμού. Σοβαρά προβλήματα, όπως διαλείμματα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες από καουτσούκ χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανήματα και εξοπλισμό πλοίων για απορρόφηση κραδασμών και ηχομόνωση. Υπάρχει επίσης ένα ιξωδοελαστικό αποσβεστικό υλικό, το οποίο είναι ένα υψηλού μοριακού πολυμερούς. Υπάρχουν μεγάλες αλλαγές στις τιμές του μέσου ελαστικότητας και του συντελεστή απώλειας ως συνάρτηση της θερμοκρασίας και της συχνότητας. Είναι ένα νέο υλικό για την απομόνωση και τη μείωση του θορύβου που αναπτύσσεται επί του παρόντος στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και χρησιμοποιείται ευρέως στην αεροπορία, την αεροδιαστημική, τη ναυπηγική βιομηχανία, την αυτοκινητοβιομηχανία, τις σιδηροδρομικές, τις κατασκευαστικές, κλωστοϋφαντουργικές και άλλες βιομηχανίες.
2.3 Κύριες εφαρμογές των ελαστικών αμορτισέρ
2.3.1 Αμορτισέρ καουτσούκ για αυτοκίνητα
Με την ανάπτυξη της κοινωνικής οικονομίας, η μετατροπή των εγχώριων και των ξένων αυτοκινήτων είναι αρκετά συχνή και η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια περίοδο ταχείας αλλαγής. Η εξέλιξη χαρακτηρίζεται από την ασφάλεια οδήγησης, την άνεση οδήγησης, την υψηλή ταχύτητα και την πολυτέλεια. Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Τα προϊόντα απορρόφησης κραδασμών χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των κραδασμών και του θορύβου των αυτοκινήτων και για τη βελτίωση της σταθερότητας του συστήματος διεύθυνσής τους. Γενικά τοποθετούνται σε πλαίσια κινητήρων αυτοκινήτων, συσκευές πίεσης, δακτύλιοι ανάρτησης, κεντρικά στηρίγματα εδράνων, περιοριστές πρόσκρουσης και αποσβεστήρες κραδασμών. Για να βελτιωθεί η ασφάλεια και η άνεση του αυτοκινήτου. Τα προϊόντα απορρόφησης κραδασμών μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις κατηγορίες: στηρίγματα, δακτυλίους, αποσβεστήρες και αποσβεστήρες. Οι κύριες απαιτήσεις είναι η απορρόφηση κραδασμών, η αντοχή στη θερμότητα και η αντίσταση στην κόπωση. Τα προϊόντα από καουτσούκ που απορροφούν τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν βάσεις κινητήρων, εξαρτήματα ανάρτησης, ελατήρια από καουτσούκ, ελατήρια από ελαστικό αέρα και προστατευτικά ελαστικά. Τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια, η άνεση και η λειτουργικότητα των αυτοκινήτων, η ποικιλία και η ποσότητα των ελαστικών προϊόντων που απορροφούν τα κτυπήματα για τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί. Για παράδειγμα, ο αριθμός των προϊόντων από καουτσούκ απορρόφησης κραδασμών σε ένα αυτοκίνητο έχει φτάσει τα 50 έως 60 κομμάτια.
Τα αμορτισέρ από καουτσούκ για το λειτουργικό σύστημα κινητήρα και κιβωτίου χρησιμοποιούνται για την απομόνωση της δόνησης της πηγής. Το τμήμα μετάδοσης είναι απορροφητικό κραδασμών με πολυγωνική σύζευξη και συμπλέκτη απόσβεσης. Τα αμορτισέρ που χρησιμοποιούνται στις εμπρός και πίσω διατάξεις ανάρτησης όχι μόνο φέρουν το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου αλλά επίσης εμποδίζουν το σώμα του αυτοκινήτου να μεταδίδει τις κραδασμούς του τροχού προς τα πάνω και προς τα κάτω, καταστέλλοντας την ακανόνιστη κίνηση της μη αναρτημένης μάζας και μεταδίδοντας δύναμη και δύναμη πέδησης. Ο λαστιχένιος προφυλακτήρας είναι ένα από τα σημαντικότερα αμορτισέρ του αυτοκινήτου. Η δομική του μορφή είναι ότι ένα στρώμα από καουτσούκ είναι σάντουιτς ανάμεσα σε δύο μεταλλικές πλάκες και η παραμόρφωση της διάτμησης του καουτσούκ χρησιμοποιείται για λόγους ρύθμισης. Πρόσφατα αναπτύχθηκε ένα κυλινδρικό ρυθμιστικό διάλυμα γεμάτο με άζωτο και συνυπάρχει με λάδι απορρόφησης κραδασμών, το οποίο χαρακτηρίζεται από την αύξηση της ικανότητας φόρτισης του αποσβεστήρα κραδασμών (μέχρι 20 MPa), από ένα καλό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών και από ένα εκτεταμένο διάρκεια ζωής. Τα υλικά από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται σε αμορτισέρ από καουτσούκ για τα αυτοκίνητα είναι κυρίως NR και SBR. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή στη θερμότητα των αντικειμένων απορρόφησης κραδασμών, τα IR, IIR, CR, EPDM κλπ. Έχουν χρησιμοποιηθεί ως υλικά ξενιστών. Θερμοπλαστικά ελαστομερή θα χρησιμοποιηθούν επίσης σε μερικώς απορροφητικά αντικείμενα όπως αμορτισέρ για το σώμα και το σασί. Για παράδειγμα, η Zhejiang Haimen Ελαστικό Εργοστάσιο υιοθέτησε NR / CR και ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο ελατήριο αμορτισέρ κάθισμα με καλό αποτέλεσμα.
2.3.2 Αμορτισέρ καουτσούκ για σιδηροδρομικές ατμομηχανές και τακάκια σιδηροτροχιάς
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν περισσότερα από 10.000 είδη υλικών από καουτσούκ και εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε εσωτερικούς σιδηρόδρομους και ατμομηχανές και η κατανάλωση καουτσούκ είναι περίπου 10 kt / a. Με την αύξηση της ταχύτητας των σιδηροδρομικών μηχανών, η δυναμική επίδραση στη γραμμή αυξάνεται απότομα, προκαλώντας έντονη φθορά στα εξαρτήματα των γραμμών, των ελαστικών και των ατμομηχανών. Οι απαιτήσεις για σεισμική αντίσταση των σιδηροδρομικών μηχανών γίνονται ολοένα και υψηλότερες. Καουτσούκ αμορτισέρ Η εφαρμογή γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής, έτσι αυξάνεται η ποικιλία και η ποσότητα των προϊόντων από καουτσούκ απορρόφησης κραδασμών στην ατμομηχανή. Τα προϊόντα από καουτσούκ που απορροφούν τους κραδασμούς στην σιδηροδρομική ατμομηχανή περιλαμβάνουν κυρίως ένα κεντρικό σώμα από καουτσούκ στήριξης, ένα ελατήριο από ελατηριωτό ελατήριο, ένα ελαστικό σωληνάριο, ένα ελαστικό τροχό, ένα ελαστικό τροχό, έναν ελαστικό αέρα ελατήρια, λαστιχένιο μπλοκ λοβού της διάταξης μετάδοσης και σύνδεσμοι με λαστιχένιες σφαίρες, προφυλακτήρες από καουτσούκ ζεύξης κλπ. Το ελαστικό αμορτισέρ που εφαρμόζεται στην ατμομηχανή χρησιμοποιείται κυρίως για να αντέχει σε πίεση συμπίεσης, διατμητική τάση και στρεπτική ροπή και να αντέχει σε δύο ή περισσότερα συνδυασμούς πίεσης ταυτόχρονα.
Με την ταχεία ανάπτυξη της σιδηροδρομικής κατασκευής στην Κίνα, οι σιδηροδρομικοί στρωτήρες έχουν επίσης μεταβληθεί σταδιακά από τους στρωτήρες στους τσιμεντένιους στρωτήρες. Μετά την αλλαγή, αν και η διάρκεια ζωής του κρεβατιού είναι παρατεταμένη, βελτιώνεται η σταθερότητα της κατασκευής πλαισίου τροχιάς, αλλά η ελαστικότητα της γραμμής μειώνεται σημαντικά, με αποτέλεσμα την υποβάθμιση του ρυθμιστικού αποτελέσματος της τροχιάς στο τροχό-σιδηροτροχιά επίπτωση. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόσβεση του σκυροδέματος, να μειωθεί η δύναμη πρόσκρουσης του κρεβατιού στην κλίνη της τροχιάς και να αυξηθεί η μόνωση, χρησιμοποιούνται ελαστικά πολυμερή στο σπίτι και στο εξωτερικό για να λυθεί το ελαστικό πρόβλημα της πίστας σκυροδέματος. Τα μαξιλαράκια από καουτσούκ είναι ελαστικά μαξιλαράκια για χρήση μεταξύ ή κάτω από τις σιδηροτροχιές και τους στρωτήρες από σκυρόδεμα (εκτός από τα μαλακά μαξιλαράκια από ελαστικό έδαφος, τις πλάκες από πλαστικοποιημένο ξύλο και τις πλαστικές στρώσεις κρεβατιών κ.λπ.), τα ελαστικά υποστυλώματα με την μοναδική τους ελαστικότητα και καλή μόνωση. χρησιμοποιούνται ευρέως σε σιδηροδρομικές γραμμές.
Ανάλογα με την εφαρμογή, το στρώμα ελαστικού από σκυρόδεμα χωρίζεται γενικά σε δύο τύπους: το επάνω (κάτω από την σιδηροτροχιά) μαξιλάρι και το κάτω από το μαξιλάρι. Λόγω της μακροχρόνιας έκθεσης στην ατμόσφαιρα και κάτω από το μαξιλάρι, το ελαστικό στρώμα της κρεβατοκάμαρας υπόκειται συνεχώς στη δόνηση και την πρόσκρουση της ατμομηχανής. Ως εκ τούτου, απαιτείται καλή αντοχή στη φυσική γήρανση, θερμότητα, κρύο και καλή ελαστικότητα και απορρόφηση κραδασμών. Επίσης, έχουν καλύτερη αντοχή στη φθορά, ηλεκτρική μόνωση, αντοχή σε συμπίεση και διάτμηση. Το πιο σημαντικό πράγμα στο σχεδιασμό φόρμουλας είναι να εξετάσει την ανθεκτικότητα και το κόστος του υλικού. Τα κύρια χρησιμοποιούμενα κύρια υλικά είναι NR, SBR, BR, CR, EPDM και τα παρόμοια.
2.3.3 Αμορτισέρ καουτσούκ για γέφυρα
Στο έργο της γέφυρας, απαιτείται η στήριξη της γέφυρας γεφυρών δέσμης και στα δύο άκρα. Η κύρια λειτουργία του υποστηρίγματος είναι η αξιόπιστη μεταφορά όλων των φορτίων στη γέφυρα (συμπεριλαμβανομένου του νεκρού φορτίου και του ζωντανού φορτίου) στην προβλήτα και η αντοχή στην οριζόντια μετατόπιση και τη γωνιακή παραμόρφωση του εύρους της γέφυρας λόγω του φορτίου. Είναι προσαρμοσμένη στην επέκταση και τη συστολή που προκαλείται από αλλαγές θερμοκρασίας και υγρασίας. Η στήριξη γέφυρας έχει δύο είδη σταθερών και κινητών στηριγμάτων. Το πρώτο είναι να σταθεροποιήσει τη θέση της δομής της γέφυρας στην προβλήτα, έτσι ώστε το άκρο της γέφυρας να μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα και να μην μπορεί να κινηθεί. το τελευταίο όχι μόνο επιτρέπει στην τελική υποστήριξη να περιστρέφεται ελεύθερα αλλά και απαιτεί ενέργεια. Αυτο-χρήση κίνηση, που φέρει την επέκταση και τη συστολή που προκαλούνται από παράγοντες όπως η θερμοκρασία, η συρρίκνωση του σκυροδέματος και το φορτίο.
Οι ξένες χώρες άρχισαν να χρησιμοποιούν ρουλεμάν στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Μέχρι τη δεκαετία του 1960, υπήρχαν πολλές χώρες στον κόσμο. Σε σύγκριση με άλλα άκαμπτα στηρίγματα, τα ρουλεμάν από καουτσούκ γέφυρας όχι μόνο έχουν αξιόπιστη απόδοση εργασίας, αλλά έχουν και τα πλεονεκτήματα απλής δομής, επαρκούς πηγής υλικού και εύκολης επεξεργασίας και κατασκευής. Επειδή το ρουλεμάν μπορεί να προσαρμοστεί στην παραμόρφωση της άνω δομής της ευρείας γέφυρας, της καμπύλης γέφυρας και της λοξής γέφυρας προς όλες τις κατευθύνσεις, χρησιμοποιείται ευρέως όχι μόνο σε μικρές και μεσαίες γέφυρες αυτοκινητόδρομων, αστικές γέφυρες και σιδηροδρομικές γέφυρες, αλλά και σε μεγάλα διαστήματα. Η γέφυρα χρησιμοποιείται επίσης σε μεγάλες ποσότητες. Επί του παρόντος, τρεις τύποι κοινών τύπων πλάκας, τύπων πτερυγίων τύπου PTFE και ελαστικών εδράνων τύπου κουτιού χρησιμοποιούνται ευρέως στη μηχανική γέφυρας. Η αρχή επιλογής του κύριου υλικού από καουτσούκ του ρουλεμάν από καουτσούκ γέφυρας είναι η επιλογή των NR, CR, EPDM, IIR και χλωριωμένου IIR σύμφωνα με τις απαιτήσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών, με βάση την προϋπόθεση της τήρησης των απαιτήσεων τεχνικής απόδοσης. Η διαδικασία κατασκευής του ρουλεμάν από καουτσούκ γέφυρας είναι κατά βάση χυτευμένη. Η διαδικασία παραγωγής είναι ότι το ελαστικό πλαστικοποιείται και έπειτα αναμιγνύεται με τον παράγοντα σύνθεσης για να σχηματίσει μια ένωση καουτσούκ. Αφού σταθμευτεί, εξευγενιστεί και τελειώσει, η μεμβράνη κόβεται σε ένα ημιτελές φιλμ συγκεκριμένης προδιαγραφής. Αφού εγκατασταθεί το ημιτελές προϊόν, βουλκανίζεται και βουλκανίζεται στην επίπεδη μηχανή βουλκανισμού. Η διαδικασία βουλκανισμού πρέπει να προσέξει ώστε να αποφευχθεί το ομοιόμορφο πάχος και η κίνηση της πλάκας χάλυβα.
Στο έδρανο από καουτσούκ γέφυρας, το ρουλεμάν λαστιχένιου λαστιχένιου γόνατου κατασκευάζεται γεμίζοντας κατακόρυφα το μολύβι στο μέσο του συνηθισμένου ρουλεμάν απόσβεσης αποσβέσεως. Ο σκοπός της πλήρωσης μολύβδου είναι να βελτιωθεί το αποτέλεσμα απορρόφησης ενέργειας του στηρίγματος και να εξασφαλιστεί η κατάλληλη απόσβεση του στηρίγματος. το δεύτερο είναι να αυξήσει την πρώιμη δυσκαμψία της στήριξης, η οποία είναι ευεργετική για τον έλεγχο της απόκρισης του ανέμου και αντέχει στη μικρο-δόνηση του ιδρύματος. Το σύστημα απομόνωσης που αποτελείται από αυτό το ελαστικό έδρανο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μεγάλες και μεσαίες γέφυρες στο εξωτερικό και έχει επιτύχει καλά αποτελέσματα. Το λαστιχένιο ρουλεμάν υψηλής απόσβεσης είναι κατασκευασμένο από υλικό από καουτσούκ υψηλής απόσβεσης. Το υψηλής απόσβεσης ελαστικό μπορεί να ληφθεί με την ενσωμάτωση γραφίτη σε NR ή συνθετικό καουτσούκ και οι ιδιότητες απόσβεσης του υλικού μπορούν να ρυθμιστούν σύμφωνα με την ποσότητα του ενσωματωμένου γραφίτη. Όπως και το ρουλεμάν ελαστικού απόσβεσης που έχει αποσβεσθεί από το μολύβι, το ελαστικό ρουλεμάν απόσβεσης υψηλής απόσβεσης έχει τόσο έναν απομονωτήρα κραδασμών όσο και έναν αποσβεστήρα, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στο σύστημα απομόνωσης.
2.3.4 Αμορτισέρ καουτσούκ για κατασκευαστικά έργα
Κτίρια και κατασκευές ανθεκτικές σε ισχυρούς σεισμούς αποτελούν σημαντικό ζήτημα στον τομέα της κατασκευαστικής μηχανικής λόγω αναπόφευκτων φυσικών καταστροφών, όπως είναι οι σεισμοί. Ταυτόχρονα, η αυξανόμενη πυκνότητα της κυκλοφορίας οδηγεί σε μεγαλύτερη μετάδοση κραδασμών και ηχητική ρύπανση και η απομόνωση των κραδασμών και του θορύβου των κτιρίων πολιτικού μηχανικού έχει γίνει ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί.
Από το 1966, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αναλάβει ηγετικό ρόλο στη χρήση του κτιρίου Abani. Η Ιαπωνία, η Γαλλία, η Νέα Ζηλανδία και η Κίνα έχουν επίσης τοποθετηθεί για να καθορίσουν το άνοιγμα της γέφυρας στην προβλήτα, επιτρέποντας τη χρήση της γέφυρας σε ορισμένα σημαντικά κτίρια. Υποστήριξη. Στο τέλος της τρέχουσας δομής, είναι ελεύθερη να περιστρέφεται και να μην μπορεί να κινηθεί. το τελευταίο όχι μόνο καθιστά το κτίριο που είναι απομονωμένο από το βασικό, με πάνω από το 80% των κτιρίων να είναι κατασκευασμένο με σύστημα ελασματοποιημένης επένδυσης από καουτσούκ για αντισεισμική αντίσταση. Τα ρουλεμάν από λαστιχένια καουτσούκ χρησιμοποιούνται ευρέως όχι μόνο σε έργα κατασκευής γεφυρών, αλλά και στη βάση κτιρίων για την απομόνωση σεισμικών πηγών, σεισμική προστασία και σεισμική απομόνωση δομών νερού. Οι πρακτικές έχουν δείξει ότι αυτά τα κτίρια με μεμονωμένα ελαστικά ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν σε ισχυρές σεισμικές δοκιμές, όπως ο μεγάλος σεισμός στο Λος Άντζελες τον Ιανουάριο του 1994 και ο σεισμός του Kobe στην Ιαπωνία τον Ιανουάριο του 1995. Τα κτίρια στο σύστημα δείχνουν εξαιρετική σεισμική απόδοση, το κτίριο δεν είναι κάτω, αλλά οι εσωτερικές εγκαταστάσεις δεν καταστρέφονται. Ως εκ τούτου, τα τελευταία χρόνια, ελασματοποιημένα ελαστικά ρουλεμάν απομόνωσης έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Επί του παρόντος, εκατοντάδες κτίρια στην Κίνα έχουν χρησιμοποιήσει πολυστρωματικά ρουλεμάν απομόνωσης. Πολλά αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι η σεισμική απομόνωση του ελαστικού εδράνου δεν μπορεί μόνο να μειώσει τη ζημιά στην υπερκατασκευή, αλλά και το όριο ύψους και η απόσταση ασφαλείας του κτιρίου μπορούν να χαλαρώσουν κατάλληλα. Δεδομένου ότι η εξωτερική επιφάνεια του απομονωμένου ελαστικού εδράνου είναι ένα παχύ στρώμα από καουτσούκ, η χαλύβδινη πλάκα και το συγκολλητικό στρώμα από καουτσούκ δεν υποβαθμίζονται από την επίδραση του περιβάλλοντος και η διάρκεια ζωής μπορεί να φθάσει 95α ή περισσότερο. Η ανθεκτικότητα και η αντοχή στη φλόγα των ρουλεμάν έχουν αποδειχθεί με πολλές δοκιμές και παραδείγματα για την πλήρη κάλυψη των απαιτήσεων ζωής των κτιρίων.